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汽车外型：美观是唯一标准

说到一辆车的外型，大多数人都会用“线条流畅”、“饱满”等词汇来形容，很少有人将汽车外形与科技含量联系起来。“外型不就是好看就行么？”成为大多数人的固有观念，这样的观念正渐渐被汽车外形所蕴含的科技所打破。 流线外型，降低油耗 也许很难想到，一辆车的油耗与外型设计有着直接而重要的关系。如果一辆车有着优秀的外型设计，那么它的风阻系数和迎风面积就会相应减小。低风阻系数和小迎风面积，对降低汽车的燃料消耗有重要的实际意义。 有关测试显示，当一辆轿车以80公里/小时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻。风阻系数每下降１０％，燃油就可节省７％。理想的车身曲线，可以有效降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。东风雪铁龙旗下车型采用了流畅的车型线条设计和圆润的整体造型，富康和凯旋的风阻系数分别是0.315和0.308，大大低于0.35的轿车平均风阻系数。新萨拉•毕加索水滴型的独特设计，降低了风阻系数。低风阻系数能让动力得到充分的释放，降低油耗。 (...)
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当“科技之王”遇上“弯道之王”----详细对比凯旋、M6

当中高级车的“科技之王”遇上“弯道之王”，谁能在一番龙争虎斗后获得胜利？东风雪铁龙凯旋和一汽马自达M6在产品定位和价格上都有较大重合，两者自 2007年年初以来又同将主力车型锁定于2.0L黄金排量，形成了较直接的竞争。今天，我们就选取了凯旋2.0旗舰型AT和M6 2.0L豪华天窗版进行详细对比，来看这场“双王对决”谁是赢家。 双王对决 之 空间篇 虽然在人们印象中凯旋和M6在尺寸上相差不多，但表一中的数据却清楚地显示：凯旋拥有更大的外部尺寸和内部空间。 而且实际的感官和驾乘感受也证实了这一点。从外观上来看，凯旋更为大气、敦厚，更贴近高级公商务车的要求，而M6则显得较为灵动，更适合于较年轻的消费者作为家用。在实际驾乘中，凯旋在头部和腿部空间上的优势较为明显。M6由于车身较宽，在肩部和臀部空间上稍占上风。 通过这一轮的比较，我们可以看到凯旋在内外部空间上先赢一场。但是，中高级车的消费者在选购时更为关注的是整车的配置。那么，在这一点上凯旋与M6又胜负如何？ 双王对决 之 配置篇 (...)
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沃尔沃汽车安全技术再创新

• 驾驶员警示控制(Driver Alert Control)
• 车道偏离警示系统(Lane Departure Warning)
• 新的带自动制动功能的碰撞警示系统(Collision Warning with Auto Brake)
• 距离警示系统(Distance Alert)

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长城新型商务版哈弗·派亮相

继礼宾版——哈弗•派在国内掀起热潮的同时，长城汽车全新推出了商务版哈弗•派，商务版车身长度5.94米，比哈弗•派短了78厘米，是哈弗•派的紧凑版，又被称为“小派”。目前已面向全国开始订单生产，预计终端售价25.88万元。 大小派的差距 至此，长城哈弗•派这一品种拥有6.72米的礼宾版和5.94米的商务版两种车型。长城市场部介绍说：为满足不同用户的需求，哈弗•派商务版更加注重商务功能，这也是对哈弗•派车型功能上的补充。 商务版哈弗•派在继承了礼宾版豪华、舒适的功能的同时，可轻松满足7人乘坐。在车身长度、驱动型式等方面做了大量改进，整车操控性能大大提升，并增添了计算机电源接口等办公设置，使全车的实用性增强，商务功能更加突出。 与礼宾版不同的是，商务版对驾驶员的要求是只要具有普通驾驶证就可驾驶。这款车型依然采用三菱4G64发动机，126马力(93千瓦)的功率和 195牛米的扭矩相对2.1吨的整备质量来说绰绰有余，起步迅速、平稳，调校适中的悬架和沉重的车身让乘客不会感觉到有很多颠簸。从商务功能考虑，特别设计了四驱、两驱两种驱动型式，并加装了ABS+EBD，通过性、制动性大大加�
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Halluc II (视频)

一个不可思议的小东西,不知道能为以后汽车的发展做出怎样的贡献!

PASSAT领驭解剖车：秀出真自我

　　德系车向来是以品质取胜。PASSAT领驭作为上海大众征战中高级车市的旗舰车型，自上市以来就一直稳居细分市场前三甲，其性能品质有口皆碑。本次车展上，通过这款PASSAT领驭解剖车，上海大众将这一经典车型作了一个最直观的自我剖析，从里到外将车内结构、车身设计、激光焊接等等都一一呈现在观众的面前。 　　车展现场，与大多数精心装饰的展车相比，这款PASSAT领驭解剖车显然更能吸引眼球，不少人都兴致勃勃地争相一睹为快。这辆别具特色的解剖车近一半的躯体被工程师精心切剖开，发动机舱、车身侧围构造、激光焊接、钢板的厚度，甚至车轮的轮毂以及轮胎的横截面等等，都一目了然。与此同时，车内方向盘、排档杆、手刹、安全带固定装置等平时都被包裹严实的部件也被一剖为二，内部工艺精度、车身设计构造清晰呈现。通过这样一种“自我剖析”的方式，消费者脑海中原本只停留在概念上的高新科技和精良工艺都得以清晰地具体化，而上海大众二十余年秉承的精益求精的造车理念、“技术至上”的精湛制造工艺和整车制造水平也得以直观展现。 (...)
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国内首款4速自动变速器即将在吉利量产

记者从吉利控股集团获悉，该集团自主研发的国内首款本土4速自动变速器—Z系列闭锁液控4速自动变速器目前已进入调试阶段，并有望在近期量产，该项成果目前已通过权威专家组可行性论证，并被列为浙江省重大科技专项（工业）项目。 　　据吉利一位研发负责人介绍，吉利Z系列自动变速器目前共有3速、4速两大系列六个品种，可匹配车型从1.0升至1.6升，通过了国家汽车技术中心检测，达到国家相关法规要求，具备了产品升级换代的基础条件，并获得5项发明专利和多项实用新型专利。2006年3月，吉利Z系列自动变速器项目通过中国汽车工程学会专家评审，获得“打破了国外的技术封锁和市场垄断，填补了国内空白，达到国际同类产品先进水平”的评价，并在同年获得中国汽车工业科学技术进步一等奖。 　　这位负责人还告诉记者，Z系列闭锁液控4速自动变速器由吉利历时三年自主研制并拥有自主知识产权的又一款高科技产品，是在吉利目前已量产的三速自动变速器基础上研发而成的。该变速器具有一整套试验检测设备，使其每一个小总成在上线合成前全部进行模拟工况的检测，从而都能达到其设计的性能要求，变速器总成全部进�
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本田FCX概念车亮相欧陆

现在看来，离本田公开发布其FCX电池动力概念车已为时不远了。最近，这辆下一代的运动型混合动力汽车已在瑞典的Gotland Ring进行了首次试车。本田公司表示，FCX概念车的能效大概在60%左右。这是什么概念呢？这样的能效是汽油引擎汽车的三倍，是普通混合动力车的两倍，与现在的FCX相比也提高了百分之十。 FCX概念车不仅契合了日本汽车制造商绿色环保的理念，还将本田的电池科技动力汽车推向了一个新的舞台，也为改公司正在开发的一同类型新车打下了基础。在08年，本田将于日本和美国初步推广这部新车，当然，重点会放在环保上。 为了达到环保与性能上的双赢，FCX概念车搭载了垂直流动式的电池燃料平台。在之前的电池燃料设计中，氢与水都是平流发电，而这次的垂直流动设计能够让水借助地心引力输出，这也是FCX概念车之所以能效如此高的关键，通过小小的动力装置创造出了更高的马力。
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怎样让爱车好好过冬？

时间说快也快，不知不觉，冬天又到了，离北京的第一场雪还有多远呢？今天我们要向您介绍八条帮助爱车更好过冬（注意是"过冬"而不是"冬眠"）的建议，希望对各位车主有所帮助。 1. 在过冬之前我们先要做什么呢 加些衣服么？当然。那爱车怎么办？恩..换油是必不可少的工作。除此之外，汽油滤清器、刹车盘等也最好提前更换 ;) 2. 电瓶 爱车的电瓶一定提前检查是否能正常使用。当心！如果车辆的电瓶从来没给你带来过什么麻烦，我们还是需要好好检查它一下。如果您的电瓶使用率较高（电动车窗、空调等），那么是时候和它说byebye了。 3. 防冻液 在车辆的换季保养中，更换防冻液是必不可少的一环。冬天防冻，夏天防沸的防冻液，如果您不想让废冷却液继续留在发动机内，我们还是建议去专业的4S店对防冻液进行更换。 4.挡风玻璃清洗液 挡风玻璃清洗液一定要用能够过冬的那种。什么意思捏？就是说产品的冰点要尽量低些，否则就派不上用场了嘛;) 5.雨刷器
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我们可以自己动手做的基础保养

　　只要做好「五油」汽油、机油、变速箱油、动力方向机油、刹车油，加上「三水」 水箱水、雨刷水及电瓶水，再加上「五」个轮胎的基础保养，就可以有效降低拋锚机率。 　　许多人有个错误观念，认为汽车保养是保养厂的事，只要花钱叫他们照顾我的车就 好了，不过，就算你是一位定期会去保养的车主，也要隔五千公里或是半年才会进保养厂，在这段空档中，还有许多基本的保养和检查需要去做。一般我们把自己可以动手作的保养称为「一级保养」，主要是「五油」、「三水」以及「五」个轮胎的检查与添加。 五油篇 汽油 如何检查： 只要勤于查看油表是否到底了就好。 注意： 　　千万不要让你的油表到底了再去加油，现产的新车都采电动汽油泵棒以及油量电子感应 器，要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。 机油 如何检查： 　　只要隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间就可以了。 注意： (...)
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