SEMA Auto Show:

SEMA车展抢先看:新雷克萨斯的改款车型

之前跟大伙儿说过，雷克萨斯将在今年的SEMA车展上发布9款改款车型。今天为大家带来的是它们之中的两部。其一是由Blitz改装版本的G3430，其二是BRS Autodesign所改装的SC430。
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高性能改装款 S80 和 C30 将亮相 SEMA 改装车展

两辆经过高性能改装的沃尔沃 S80 和 C30 将亮相于2007 年 10 月 30 日开幕的拉斯维加斯 SEMA 改装车展。这两辆车都是由德国著名的改装车厂商 Heico Sportiv 倾力打造的。 　　Heico 改装的 S80 高性能概念车(High Performance Concept)采用了 T6 涡轮增压生物乙醇发动机，在 5500 转时输出 350 马力，最大扭矩550Nm/1500-4000rpm，0-100 公里/时加速时间约 5.8 秒。配有带即时牵引功能的沃尔沃电控全轮驱动系统。还采用了专门开发的运动型悬架。新的减振器与弹簧使底盘减低了 40 毫米。 6 活塞运动型制动系统包括带 Heico Sportiv 徽标的蓝色制动卡钳、运动型制动衬块和 355x32 毫米制动盘。专门开发的 20 英寸 VOLUTION®X. 合金车轮配装 255/30R20 马牌轮胎。车身共涂有 7 道漆，其独特的铝金属色效应形成一种鲜明的高技术外观。 　　Heico 改装的 C30 采用一个升级的 T5 涡轮增压发动机。在 5,500 转/分时输出最大功率为 300 马力， 3,500 转时输出最大扭矩 420 Nm。0-100 公里/时加速时间仅为 5.4 (...)
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SEMA车展：本田 Mugen SI

　　本田在SEMA展上展出了Civic MUGEN Si Sedan车型，这对于美国车友来说是个好消息，因为他们的等待结束了，这款车将在2007年春季开始在美国销售。 　　自从1973年，本田创始人本田宗一郎的长子本田博俊在日本创立了这个品牌，本田还从来没有在美国销售过MUGEN品牌的车。 　　美国本田资深副总裁John Mendel表示目前正是将MUGEN带到美国的好时机，他说：“我们知道MUGEN的销售业绩一定不会让我们失望。” 　　该车为改装厂商MUGEN设计的定制车，此次展出的是量产前的模型车。该车追加了运动消声器、前扰流板、侧扰流板、运动格栅、后保险杠扩散板及车尾定风翼等空气动力部件。采用了高性能悬挂，该悬挂配备经Twinring Motegi赛道测试调整过的弹簧和减震器。与原型车“Civic Si Sedan” 比较，车高降低了0.6英寸（约15mm），前后衰减力提高了8～24％。 　　在重量比原型车减轻27％的约7.2kg的铝制车轮上配备了高性能的“BFGoodrich g-Force KDW”215/40ZR18规格的轮胎。车身长度比原型增长了1.1英寸，全长为177.8英寸（4516mm）, (...)
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SEMA展上神奇的透明轮胎

　　这是我们在这次SEMA展上发现的继37英寸跑胎之后的又一个神奇的轮胎产品，他是用聚碳酸酩材料做成的，所以整个轮胎看过去是完全透明的，产品适用于多种汽车，包括摩托车，被装在Mercedes-Benz CLS 上展示，有1.5英寸和2英寸的厚度规格，价格在2000美金一个，是改装车最酷的风火轮，嗯，或许我们应该叫他透明轮毂：
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SEMA车展：融化于盘中的美车

一年一度的SEMA车展可谓强车云集之地。众汽车公司各显神通，纷纷亮出自己的绝招，让我们目不暇接。而其间，展会中的冰车雕环节显然让看够了真车的众观者眼前一亮，而且Toyopet这个名字显然是我们听过最有意思的，可以和Startlet媲美。
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让你吃惊的Alé原型车

SEMA车展上充斥这越来越多对环保无益的车辆？没错，不过有一个例外——来自纯水蒸汽科技（Pure Vapor Technologies）的Alé原型车。FVT说这个小三轮每加仑燃料可以跑92英里，除了燃油性能如此出色外，Alé的速度表现也让我们对这个“三轮车”刮目相看，其0到60迈加速只需不到5秒，而跑完四分之一英里也只需12.9秒。 Alé的发明者是设计师George Parker，所展出Alé原型车前后共花了他15年的心血。据说车辆采用的是一改装过的欧版1.5排量的涡轮增压本田（Honda）引擎，输出可以达到 160马力。而引擎的核心部分则是可以让引擎适用蒸汽燃料的FVT独有的蒸汽燃料系统（fuel vapor system)。配备了此系统的Alé在行驶时所需的蒸汽/普通燃料比可达20：1。这意味着如果挂一个10加仑的油箱，你的小三轮可以从温哥华一路开到三藩市！ 因为汽车是双轮驱动，FVT说政府应该会把这辆“小三轮”归类为汽车而不是摩托车，而这也为Alé将来的投入生产降低了难度。FVT的12名员工期待着Alé的这次亮相可以为他们赢得SEMA的X-Prize大奖，当然，他们也期待着有个投资方能让Alé尽早投入生产。
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Mitek大改Buick Lucerne

经过菲尼克斯的Mitek公司这么一翻大改，别克（Buick) Lucerne好似重新焕发了青春。全新的Buick Lucerne MTX Audio包括一特别订制的中网，22英寸的轮毂，轮胎，全新定制的喷漆及车体设计，排气管，音频及视频播放器。如此豪华的配置在以前可是绝无仅有的。 这部Buick Lucerne MTX Audio在配件方面有14项重大改进，其中包括一个强大的带有MTX 雷鸣9500低音喇叭的音频/视频系统，另配有MTX雷斧高端扬声器；另外，其视频屏幕及StreetWires的电子配线也可说是同类产品中的佼佼者。 MTX Audio的超强配置 * 橘色与黑钢琴色的双色酷眩喷漆 * Razzi车体设计 * 彩色车窗 * 全新设计的仪表盘 * Hushmat的隔音设备 * 羊皮的全新车门板 * 山羊皮与鄂鱼皮的内饰 * E&G经典的中网设计 * 前开车门 * Flowmaster排气管 * Incubus (...
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Sema车展上的1970道奇Challenger

　　SEMA车展上亮点频频闪现，Henry County Rods 打造的1970道奇Challenger也是其中之一。 　　这部车有6.1L V8 HEMI 引擎，传输460匹马力，扭矩为432 lbs-ft torque。 联接故事----二十世纪七十年代道奇自己的“Pony Car” 　　道奇的Challenger首次和大众见面是在1969年的秋天，当时是作为1970年车型来推出的。与和他共享了名为“E-body”的开发平台的普利茅斯的酷鱼（Barracuda）相比，Challenger的前后轮距要长上2英寸，这让他拥有了更大的车舱内部空间。 　　道奇的Challenger最初在市场的定位就是一款既可以作为双门硬顶又可以作为双门可折叠顶棚来购买的跑车，同时又恰当的继承了道奇厂牌一直以来的强劲性能。同时，在他面世的第一年，道奇的Challenger还被挑选为去参加赛车比赛的车型，主要参加了美国赛车俱乐部（SCCA）举办的Trans-Am系列赛以及国际二手高速改装车协会举办的Pro Stock。 　　虽然道奇的Challenger只在1970年至1974年间有过生产，作为一部广受欢迎的独创型“Pony (...)
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SEMA汽车设计奖评选结果揭晓

在今天的SEMA车展上，共有四辆车获得了2007 SEMA汽车设计奖。SEMA设计奖项共分四组：普通车组，卡车组，SUV组，以及SEMA设计最新添置的汽电混合（hybrid）组。四辆获奖车辆均具备很好的改装条件，其中丰田（Toyota） Tundra拿走了卡车组的大奖，普通车组的冠军由福特（Ford）Shelby GT500获得，而Jeep Wrangler也在竞争激烈的SUV组脱颖而出。引人注目的新添汽电混合组（hybrid）冠军则由雪佛兰（Chevrolet) Silverado Classic摘得。 SEMA汽车设计奖是专为将原始设备制造商和SEMA参展公司完美结合的新车而设立的。奖项的侯选车辆都是具备良好改装条件的年度产品。“这对整个汽车配件行业来说都是个令人兴奋的时刻，因为今年有这么多改装条件出色的新车，包括一些新的汽电混合车（hybrid)，这让大家可以有更多的发挥空间。”SEMA的副总经理Carl Sheffer说。“许多汽电车也加入进来，今年的竞争将更加激烈。整个行业的前景相当光明�
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Volvo的全新改装概念车

当想到高速改装汽车（hotrod）时，你也许会自然的联想到瑞典。而瑞典也是沃尔沃公司（Volvo）打造这部超酷概念车的地方。此部加州风味十足的Caresto V8高速汽车将在SEMA车展上亮相，它是由Leif Tufvesson设计的。 Leif几乎可说是Volvo的高速车头牌改装大师。我们有理由相信，这辆铝碳合成的宝贝儿早晚会投入生产，当然它的价格是高了点：30万美圆。恩，得好好谢谢Leif，是他让我们可以如此陶醉于这部完美之作。
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