精彩表现的动力源自何方？来自于不断超越自我的真正渴望。这种努力进取的热情与迫切要求是我们所做一切的原动力。两款新 Boxster 车型正是这种渴望的产品，它们共同分享着同样的活力和热情。其源动力是一台轻质、中置式发动机 - 一款真正跑车的标志。水平对向配置的六缸发动机重心很低 - 这是真正保时捷的标志。
发动机图
引擎管理
Motronic ME7.8发动机管理系统是所有发动机相关系统及流程的总控制源，如点火和燃油供给等。当一套综合管理系统可以在所有运行条件下增强性能时，它就成为不可或缺的必备条件。电子节气门不仅更精确，还能够对进气量进行调节，以补偿突然出现的负荷变化（如在制动前松开油门时）。
电子发动机管理系统可以令车辆的起步更平稳，转速限制器的限制作用更柔和。它还可以整合标准配置的保时捷稳定管理系统（PSM）中的各个子系统，如防滑调节系統（ASR）和自动制动差速系统（ABD）等。其他重要功能包括协调及控制选装的Tiptronic S变速系统、双Lambda传感器、可变气门正时（VarioCam）和气缸爆震控制系统。
润滑
通过专用吸油泵，从每个气缸列吸油。去除泡沫后，自主曲轴轴承直接流至储油槽。从此被泵入润滑点，然后再开始循环。由于最初是开发用于赛车用途，因此，这一专有的保时捷技术即便在最极端的高速转向时也能确保润滑的恒定性。
机油油位指示器
两款 Boxster 车型在驾驶舱中均拥有一个电子机油量显示器。新的显示器非常精确，以致于不再需要传统的机油标尺。
谐振进气歧管
Boxster与Boxster S车型的特点是改进了排气歧管 - 包括新的Boxster S车型上的高性能接头 - 并且采用新的更大的进气歧管。双充气室通过平行的管子连接在一起，其中的一根管子装有气门。发动机管理系统运用这个气门在预定的发动机转速下改变内部几何结构。由于进气门的动作引起空气的振动，可以运用两阶段几何结构使该频率与当前气门速度匹配，并因此改善汽缸充气。
结果：低转速下扭矩更高、扭矩曲线更平坦、高转速下功率更大。另外，系统重量更轻，并且带来了更丰富的感应声效。
Tiptronic S
两款新的Boxster车型的可选配置包括带改进换档机构的Tiptronic S五档变速装置。这一灵活的选装配置将自动换档与手动操作选项结合在一起。
对于手动控制，只须将换档杆置于手动槽内并使用方向盘上的换档控制按钮即可。按下“up”升档，按下“down”降档。该系统可以在几乎不影响传动的情况下对每个驾驶员指令立即做出反应。换档约需0.2秒完成，可与手动变速箱上的动作相比。
切换到自动模式，您仍然可以通过方向盘上的摇杆控制按钮用手进行换档。当执行超车操作时，这种源于赛车的功能特别有用。如果在8秒内未进行手动换档，系统便会重新恢复到自动模式。在仪表组上，以与换档槽相同的形式显示行驶档位和换档。
在自动模式中，Tiptronic S有五种不同的换档模式，从“经济”模式到“运动”模式，可供选择。取决于驾驶方式及路况，Tiptronic S选择五种模式之一，运用换档点的最佳顺序。在短时间内，您便可以充分了解系统的工作模式，掌握仅凭油门来影响换档过程的方法。
当驾驶者试图探索汽车性能的巨大潜力时，Tiptronic S的优势将会表现得尤其明显。即便在自动模式中，快速的换档动作也能使速度和敏捷性的最佳发挥成为可能。
其它实用功能包括：预热程序、在运用高性能期间“Sport”（运动）档位模式的自动选择、拐弯时换档抑制、强力制动时的自动降档、倾斜传感器（改善上坡加速和下坡发动机制动）、以及在湿滑路面制动导致可能失去附着力时的自动升档。
性能
两款Boxster新车型采用水冷、四气门气缸盖的六缸“boxer”发动机。主要特征包括自由加速响应快、发动机转速全范围格外平稳的运转。由于有了带改良歧管的新排气系统、新的空气滤清器单元及升级的发动机管理系统的帮助，总体性能得到大大增强。因此输出功率在Boxster上达到最大176 kW（240 bhp），Boxster S上达到206 kW（280 bhp）。新的两阶段谐振进气歧管确保了即使在较低的发动机转速下也有高扭矩。
Boxster上的最大扭矩输出为270 Nm，Boxster S则为320 Nm，相应转速范围在4,700和6,000 rpm之间。
两款发动机均为锻造曲轴，采用七个主轴承的结构设计。在Boxster上，轴承座完全由铝制成，因此降低了发动机的重量。在新的Boxster S车型上，由于发动机温度较高，需要铝与铸铁的组合，也可减小发动机噪音。两款Boxster发动机上的气门通过四个顶置凸轮轴和带有自动气门间隙调整的液压挺杆系统驱动。
燃油喷射和点火由Motronic ME7.8发动机管理系统进行精确地控制。两款Boxster车型均配备有一个电子油门系统。
可变气门开合
两款 Boxster 车的发动机均配有 VarioCam 可变气门正时装置。这一已得到验证的保时捷技术可以根据当前的发动机转速及载荷对进气凸轮轴进行无级调整。通过双旋转叶片式调节器的调节，凸轮轴的角度不断变化。在增强动力和扭矩的同时，系统运行更加平稳，燃油经济性更好和废气排放更低。
VarioCam 通过识别当前的发动机需要并调正气门正时的方式工作。所有的调整均由发动机管理系统无缝自动地执行。结果：加速更迅疾，运行更平稳。在低发动机转速下，怠速工况得到改善，排放和耗油量也均有降低。中等转速下的扭矩得到了增强，为高转速下完全发挥出最大动力性能创造了条件。
发动机冷却
每种发动机变型采用横流系统，所有冷却液通道均为整体铸造。由于没有外部管道，系统基本上无需维护。冷却液独立提供给各个气缸，因此不会出现预热情况。由于发动机温度恒定，气门不易磨损。其主要优点包括：更高的可靠性、降低爆震风险、更好的燃油经济性、更低的废气排放、以及减少机械噪音。
手动变速箱
2.7升 Boxster 车型配备有轻质五速手动变速箱，其速比分布平衡，与汽车特定发动机的特性相匹配。作为替代用的选装配置，新的运动型组件将高性能的六速手动变速箱与新的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）结合在一起。改进后的六速单元是 Boxster S 车的一个标准特征。由于使用的短程机构将换档杆行程减少了15%，这两款车型上的换档更快。
两款Boxster车型都配备有液压操作离合器。选定的所有齿轮比 - 包括最终传动 - 都适合全面性能的最佳发挥。双重飞轮确保传动更平滑，电缆线路操纵的换档机构可以防止振动从变速箱传至换档杆。
高性能底盘的主要功能就是在驾驶员和道路之间建立起一种最佳联动关系。每套底盘系统都必须经过精心打造，确保最有效的性能优势。在新款 Boxster 车型上，这一原则已经应用到了获取最佳操控性和附着力上面。只有这样汽车的动力和灵活性才能以它们最纯粹的形式展现出来。已经因其卓越操纵性而著称的 Boxster 现在更配备了全面改进过的底盘和车轮。从而为该车带来了登峰造极的灵活性。作为驾驶员，您将体验到前所未有的驾驶乐趣。
底盘概念
两款新的Boxster车型都拥有我们久经考验的改进型麦花臣式悬挂系统。所有四个角均配备有螺旋弹簧滑柱，由横向连杆系统进行定位。车桥的运动学性能得到了进一步的加强，并引入了宽轮距。两款新车型的后桥副架都是全新开发的。整个底盘多处采用了轻质材料，特别在非悬挂质量部分。几乎车桥总成中的所有运动部件都是由轻而结实的铝制成的。
中置发动机的布局以及先进的底盘工程降低了车辆的俯仰和侧倾。转向系统采用新的齿轮组和可变转向速比，响应更直接和精确，并且具有出色的路面信息反馈。即便在高速行驶时，变道操作也同样平稳、安全。底盘在各种负荷条件下都具有最佳主动安全性能，包括对转向过度的自然抑制。即便在高速转弯时，弯道平衡度同样是平稳、一致。直线稳定性能正如每款保时捷一样，同样让人难忘。
转向系统
底盘和转向装置的改进整合是车辆操纵和驾驶的关键所在。两款新车型都拥有最新一代的液压辅助齿条齿轮转向装置。此装置具有动作直接和响应敏感的特点，是高动力性能车辆的理想系统。
全新转向装置的可变转向速比同时为您带来精确和舒适性。转弯更费劲，车轮的行程更远，从而提高了车辆在低速时的操控性。该系统的好处在通过U型弯道时表现地尤为明显。
在保持驾驶员最大参与情况下，采用止回阀系统以减少震动。来自前轮的反馈信息详细、精确，使驾驶员和道路之间保持几近完美的交流。
通过直接响应、良好的道路接触和仅为11.1米的转弯直径这几方面的结合，明显增强了车辆的主动安全性。
两款Boxster车型均配备集成安全气囊的时尚新型三辐式方向盘。为了提高驾驶舒适性，现在方向盘的高度和工作半径都可以调节。方向盘轮圈外包裹真真皮涂饰面，颜色与您所选的内饰颜色相同。两款附加的三辐式方向盘 - 多功能和运动型-均作为选装配置提供。
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Sport Chrono 组件
保时捷 Boxster 将敞篷驾驶乐趣与原先专为赛车所开发的品质相结合。
为了帮助您充分利用这种强大的能力，两款新的Boxster车型都可以选配跑车计时套件。这种创新系统可以同时提高发动机与选装的保时捷主动悬挂管理系统的性能。
当选定“Sport”（运动）模式时（使用中控台上的一个按钮），发动机管理系统会采用修改过的油门特性图谱以获取赛车般的响应。
发动机经改进后已成为了一款更加强悍、动感的动力单元。在这一过程中，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）也切换到“运动”模式。使得车辆的基本减震等级变得足够‘硬’，从而令转弯更迅速、道路保持性和牵引力更出色。
为了尽量减小对于保时捷稳定管理系统（PSM）的依赖，提高了该系统的限定值。从而可以从起动开始对车轮旋转更为敏感，还通过提高进弯道和出弯道时转向过度的允许范围，提高车辆在转弯时制动的灵活性。这种附加的运动自由感在以较低速度连续行驶和进出弯道时特别明显。为了提高可操纵性，还可以停用保时捷稳定管理系统的大部分功能。在“standby”（待命）模式，保时捷稳定管理系统继续监视车辆作用力，并且仅在极端情况下才予以干预，例如当两个前制动器均需要ABS辅助工作时。
为了更直观地感受车辆性能提高后的效果，Sport Chrono 组件还在重新设计的仪表板中央配有一个旋转安装的记时器。使用用于行车电脑的控制杆便可对其所有的功能进行操控。计时器模拟表盘的测量单位为时、分和秒，数字区域则显示秒、十分之一秒和百分之一秒，相当于仪表组中的第二个数字式显示器。
Sport Chrono 组件升级版
第二代 Sport Chrono 选装件可与选装的保时捷通讯管理系统（PCM）一起装备在两款 Boxster 车型上。在拥有所有 Sport Chrono 组件功能的同时，它还提供了一系列的附加信息和特色。
利用PCM的成绩显示，可以查看、存储和分析单圈用时或旅程时间。提供的信息包括当前赛道圈上的用时和行驶距离，以及已跑完的圈数和相应的用时。该系统能够显示到目前为止的最快圈速以及直至燃油耗尽时的剩余行驶里程。记录任意一段路程的行驶时间，定义基准时间等。其他有用的功能中还包括也可通过PCM控制的个人记忆功能。用于存储某些系统内的个人偏好选项，如日间行车灯、“Welcome Home”（回家）照明、选装的自动空调及车门锁止功能。
车轮
两款Boxster车型均配备直径和滚动圆周增大的新标准车轮。橡胶与路面之间较大的轮胎接地面积能确保较好的附着性及乘坐舒适性。由于结构轻巧，两款新造型的车轮仅比原来标准配置的车轮稍微重些。
在新的Boxster上，17英寸车轮具有与众不同的新五轮辐造型。在Boxster S上，车轮直径更是增加到了18英寸。还可提供18英寸及19英寸的车轮作为可选配置。所有车轮都具有防盗保护功能。
porsche主动悬挂系统
PASM是一种电子减震控制系统。通过对每个减震器刚度的连续调整，不管道路条件或驾驶风格如何，都能确保最佳驾驶品质和乘员舒适性。在保持车辆自然驾乘品质的同时，灵活性和驾驶乐趣都得到了极大的加强。
该系统作为两款新Boxster车型的选配供应，和高性能6档手动变速箱（仅限于2.7升的Boxster）一起做为可选运动组件的一部分。配备PASM，汽车比标准配置的钢制弹簧悬挂降低了10 mm。
为提高灵活性，系统拥有两种设置模式：“Normal”（正常）和 “Sport”（运动）。在前者综合提供性能和舒适性同时，“Sport”（运动）设置级别更硬，以确保在赛道上更加敏捷。在每种模式中，系统对变化的道路条件和驾驶风格作出响应，将可变的、基于图谱的减震力应用到每个车轮上。
在加速、制动和转弯操作期间，以及在恶劣路面情况下，采用一系列传感器来监视车身姿态。由一个专用的控制单元提供实时分析，并且按照预设的模式（“Normal”（标准）或“Sport”（运动））来调节减震器。带来的好处包括在颠簸路面上更好的稳定性，以及更一致的乘员舒适性。
如果选定“Sport”（运动）模式，该悬挂系统就会被设置到更硬的减震级别。如果路面质量降至低于某一极限值后，系统将立即自动切换至“Sport”（运动）”模式内较软的减震级别，从而恢复车辆的牵引力和附着力。当路面条件改善后，PASM将重新自动恢复先前较硬的减震级别。系统在“Normal”（标准）模式下保持激活状态，如果车辆驾驶时风格变得较为激烈，将会自动切换到较硬的级别。随着减震器变硬，汽车变得更稳定，更易被驾驶员控制。
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在挑战性能极限的时候，安全是最重要的。但是这种安全绝对不能影响驾驶体验 - 这是保时捷所有工程的根本前提。两款新的 Boxster 车型的全面安全装备不仅仅是匹配了各车型的性能。标准安全装备包括保时捷稳定管理系统（PSM）以及头部和胸部安全气囊。从而让这款双座敞篷跑车具有了保时捷的所有典型性能 - 还有让驾驶充满乐趣的安全性。
主动安全
对于保时捷来说，动力性能和安全品质从来就没有相互排斥过。在两款新的 Boxster 车型上，每种因素对车辆设计来说都至关重要。例如，车身、底盘和制动器就构成了一个单独的整合系统，具有着充足的安全储备。
改造的悬挂系统确保在高速赛道上驾驶时具有杰出的转向控制性能。可变转向速比直接、精确，路面信息反馈性能一流。
强劲的制动系统也都经过改进，改善了整体减速效果和一致性。高功率重量比和响应灵敏的油门装置使超车和避让机动更加灵便。保时捷稳定管理系统（PSM）已经成为 Boxster 的标准配置，使 Boxster 现在即使在危险道路场合中也能从容应对，更加安全。
制动系统
保时捷工程技术早已因其制动系统的品质而声誉卓著。这一传统现在因为有了新的 Boxster 及 Boxster S 车型而向前迈进了一步。对每套制动系统已作了精心的改进，以实现性能上的进一步提高。
两款新的 Boxster 车型的特点是前后刹车均采用了四活塞单体铝卡钳。主要的优点包括力更大、尺寸小以及非载重重量较轻。结果：在新的真空制动推进器的协助下，脚刹反应迅速。
制动器的冷却通过特殊的通风系统完成，该系统将汽车前端的气流导入至每个总成的所有部件。这一简单的解决办法确保了制动器的性能和耐久性始终保持高水准，甚至在大负荷制动时，也是如此。新的标准制动垫进一步增强了减速效果。
如今两款车型的内部通风制动盘均采用钻孔方式，以获得最佳的冷却及湿润天气下的性能。
Boxster 上的卡钳表面经阳极化处理，为纯黑色，而 Boxster S 上的卡钳则被涂以红漆。
Porsche防侧撞保护系统（POSIP）
这套多元件组件为乘员的头部和上身提供了附加的碰撞保护。两款Boxster车型上均装有标准配置的四个侧安全气囊。每个靠背的侧部配有一个胸部安全气囊，头部安全气囊置于车门内。每个气囊使用一个混合气体发生器，容量大约为8升。它们一起为所有座椅位置提供出色的碰撞保护，甚至在软篷打开时也是如此。
前部翻滚保护装置
驾驶舱前面的区域受挡风玻璃框坚固的钢制元件的保护。
后部翻滚保护装置
改进后的翻滚保险杆由高强度的不锈钢制成，位于座椅之后。它们比前一代Boxster车型上的保险杆更大更好，可在车辆翻倾时提供必要的保护，并与靠背的造型揉为一体。上部安全带固定点均安装在保险杆上，伸手可及、更加舒适方便。
被动安全
车辆前部的变形吸能区采用计算机模拟碰撞的方法开发而成。在发生事故时，通过一个纵梁和侧梁构架系统以预先规定的形式吸收能量。燃油油箱和燃油油管均安全地位于变形吸能区之外。在每侧车门中融入了一套高强度钢元件系统进一步加强了刚性壳体结构。增强后的挡风玻璃框和大型的后保险杆，在车辆倾翻时能够提供一个有效保护屏障，并为抵御侧面碰撞提供附加保护。为了提高驾驶舱安全性，在整个乘客室的关键位置采用了一系列的吸能材料。
两款 Boxster 车型均有新的安全气囊系统，具体包括两个标准安全气囊，加上专用的头部及胸部气囊。
这种巧妙安排为乘员上身提供了最佳保护，即便软篷开启时也是如此。所有六个安全气囊的设置均采用非叠氮化物充气仪，使它们轻巧、紧凑并且与环境适宜。
为了进一步增加舒适性和安全性，两套三点式安全带集成有限力装置和预张紧器。
我们为 Boxster 的小乘客也考虑得十分周到，在保时捷 Tequipment 中可提供一套儿童座椅附件。这一综合性组件包括用于固定保时捷儿童座椅的ISOFIX固定装置，还有一个车匙操控的安全气囊停用系统。
porsche稳定管理系统
两款 Boxster 车型均配备保时捷稳定管理系统（PSM）作为标准配置。这一驾驶员的电子助手可在困难的驾驶状况下提供附加的控制。当车辆行驶时，PSM使用一系列传感器来监控方向、速度、横摆角速度（围绕垂直轴线旋转的速度）和横向加速度。根据这些信息，该系统随后可以计算出实际的行驶方向。如果车辆开始出现转向过度或转向不足，PSM就会针对性地对个别车轮进行制动，将其“拉回”到正常行驶方向。尽管PSM无法逾越物理法则，但PSM的确能够在您最需要时为您提供额外的安全保障。
如果车轮在制动下锁止，PSM则使用改进的防抱死制动系统缩短制动距离。
如果在潮湿路面上或在其它附着力不强的路面上踩动油门时，保时捷稳定管理系统（PSM）使用集成的自动制动差速系统（ABD）和加速防滑系统（ASR）功能保持车辆的牵引力和稳定性。
两款新车型上均有标准配置的PSM，这种新一代的PSM可以让您拥有更多的自由去探索汽车的潜能。所有保时捷稳定管理系统操控均受到严格约束且更加精确，因此，车辆自然的敏捷特性得到了完好的保留。当在可选的 Sport Chrono 组件上选定“运动”模式时，提高了保时捷稳定管理系统的限值，更有助于驾驶员参与对车辆的控制。
如果您不需要这些辅助帮助，随时可以将系统设置到待命模式。为确保您的安全，PSM一直出现在背景中，仅在紧急制动时（这时两个前轮被锁止）才介入。
防盗保护装置
为保护车辆防止侵入或盗窃，Boxster S标准配置有一套强大的防盗警报系统，提供车外监控保证。选装配置包括雷达车内监视功能，在软篷升起时该功能一直处于启用状态，除非软篷降下。当使用标准配置的遥控车匙锁上车门时，便启用了报警装置。当然，这一强大的车内外监视功能也可作为Boxster选装配置提供。
两款Boxster车型的行李厢可以使用车辆内部的按钮开启或通过遥控车匙从外部打开。Boxster和Boxster S均标准配置有中控锁。当车匙从点火装置中拔出时，自动启用电子锁定装置，而当车匙插入时则禁用该装置。如果您遗失了车匙，可以象信用卡一样注销，这样别人就无法使用它。现在，转向锁为电子操控，并且当车匙从点火装置中拔出时自动锁住。为了保证在发生事故时能够方便地进入驾驶舱，如果有任何安全气囊引爆，所有锁止将自动解锁。
车辆跟踪系统
现在，可以采用Porsche Tequipment系列产品中的车辆跟踪系统对车辆进行改造。该系统可以在几乎全欧洲对所盗车辆进行定位。
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若想追求完美，必须先将自身置于绝佳状态 - 心理和生理两者缺一不可。只有这样，您才能拥有再次超越自我的能力。这种平衡感正是新Boxster车型的一个基本前提。为了实现性能与舒适之间的平衡，我们对内饰设计进行了修改，使其装备更适应您的要求并改善了驾驶体验。从视觉上，驾驶舱与新款外观式样有着同样明晰和时尚的风格。先进的人体工程学被用来提高控制水平。从而使车内的环境非常适于发掘车辆的潜力。
内饰
新车型中无论哪一款，仪表和控制键钮全部设计在驾驶员周围，这种设计独具匠心。
在您领略百分之百的驾驶体验之前，有必要对车内进行一番仔细的审视。
勾勒出外部车身轮廓的清晰线条贯穿驾驶舱前后。
跨进车内，您发现优雅和时尚与杰出的乘员舒适性被巧妙地结合在一起。新的座椅造型可提供出色的侧向支撑，并且拥有广泛的调整选项。
通过延伸前/后行程大大改善了驾驶舱的空间。比赛踏板现在距离前隔板更近了，使高个子的驾驶员使用更方便。为了与这附加的脚部空间匹配，新的方向盘造型因兼顾到了高度和纵向调节功能而独具特色。
对材料的混合也进行了改进，以形成新的视觉及触觉特性。它们在一起产生了独特的内饰氛围 - 甚至当您全神贯注于路面时也是如此。
座椅
标准座椅
新的标准配置的座椅采用漂亮的Alcantara面料的人造革座套。特色功能包括：胸部安全气囊（每个座椅靠背内）、增强的侧向支撑、以及经特殊设计适应改进后的Boxster底盘的新弹簧减震系统。较高的侧垫提供了最佳支撑，并且不会带来任何约束感。充分的座椅行程和调整选项意味着即便是身材高大的驾驶员坐在其中也是游刃有余。靠背角度为电动调节，前/后位置和高度采用机械调整。两级加热功能作为额外选装件提供。
运动型座椅
可选真皮运动型座椅比标准人造革座椅更加坚固。靠背和座垫的侧垫更高，以提供附加的侧向支撑。前后位置和高度均可进行机械调整，靠背则为电动控制。
电动座椅。
这种选装座椅对前/后位置、高度、靠背角度、座垫角度和背部支撑全部采用电动调节。记忆功能可以存储座椅和背部支撑设置以及车外后视镜位置。利用位于门上的按钮，可以方便地存储及调用两套个性化设置方案。另外，还可以将更多的设置方案存储在两个遥控车匙上。当使用某一个遥控器开启车门时，相应的座椅和后视镜设置将自动选定。
自适应运动型座椅
标准座椅组件的第三个选项具有完整的功率调整选配：前后位置、高度和靠背角度、靠垫角度和背部支撑。靠背和靠垫上气动可调的侧垫在高性能驾驶以及舒适性长途巡航时提供了精确的支撑。记忆功能存储有所有的座椅设置（除侧垫外）以及车外后视镜的位置。
音响系统
音律是保时捷驾车体验的最重要因素之一。对此，我们所强调的不仅仅是发动机的浑厚音律，还包括车内的音响效果。
新款 Boxster 系列的音响系统是研制过程的重要一环。
研制的结果：丰富的、令人倍感愉悦的音律 - 在车辆内外都能一饱耳福。
CDR-24 CD收音机
Boxster 和 Boxster S 均按标准配置了新的CDR-24 CD收音机。特点包括更大范围的用户接口，这样就在信息的清晰度及使用的总体舒适性方面有了很大改进。
CD 驱动装置符合最新工业标准，无线电广播系统有RDS双调谐频率分集。该技术运用FM调谐播放选择的电台，另一调谐搜索更强信号。结果：始终保持最佳接收效果。为了协助选择，有20个调频（FM）和10个中波（MW）预设电台可选。这些由动态自动存储系统功能得以增强，动态自动存储系统功能在旅途全程搜索无线电波，在任何指定时间为您提供9个最强的信号。此外，系统可从其它电台搜索交通公告信息，并插播到当前的无线电广播或CD输出中。其他特点还包括随车速自动调节的音量控制、改进后的夜间显示、造型优雅的前面板（与改进后的内饰融为一体）。标准配置的音响系统由仪表板上的两个高音喇叭、车门中的两个低音喇叭以及两个25瓦的功放器组成。
电话系统预留装置
这一选装的预留装置可让您在车内使用一部GSM手机。组件包括集成在挡风玻璃基部的车颈下方的天线、电线保护管、麦克风及话机附加控制台。保时捷经销商也可为您提供免提电话升级组件。
MOST® 总线技术。
在 Boxster 及 Boxster S 中，数据通过媒体导向系统传输（MOST®）总线在各音频和通讯系统之间进行交换。这一强大的数字技术采用高速光纤电缆确保数据传输的一致性。作为先进音响系统品质必备的重要条件，它连接着CD自动换片机、BOSE® 环绕音响系统功放器和保时捷通讯管理系统电话模块。因此音响效果大大改善 - 给人更加愉悦的音响感受。
保时捷音响套装升级版
这一高品质系统可以作为两款新 Boxster 车型的选装配置予以提供。出色效果来自2 x 25瓦的放大器单元和集成有中、低音音箱（分别为2 x 70和40瓦）的外围模拟系统。总共七只音箱为您带来独一无二的车内声效。
音量和音调都通过CDR-24 CD收音机或选装配置的保时捷通讯管理系统（PCM）中的音响菜单选项方便地进行调节。响度功能增强了低音量时的低音和高音频率。为了对道路噪声进行补偿，现在的随车速自动调节的音量控制比原先表现更为精湛。
附加特色还包括手套箱中的CD存放盒。
porsche 通讯管理系统(PCM)
这一集成的娱乐和导航系统作为两款 Boxster 车型的选装配置提供。主要特点包括一个长宽比为16:9的5.8英寸高分辨率彩色屏幕。通过中央面板上的显示器和控制按钮，可以方便地操作收音机、CD、音响系统、行车电脑和导航、以及可选免提电话的所有功能。利用控制旋钮及“Enter”按钮的功能，驾驶员可以浏览各种菜单，在选装配置的GSM电话模组上通话时则使用12位数字键键盘。此外，保时捷通讯管理系统（PCM）终端允许对显示器性能和选装配置的 Sport Chrono 组件升级版个人记忆进行操作。
收音机模组具有20个FM和20个MW预设电台以及10个自动存台预设。其他特点包括RDS 双调谐频率分集功能、动态自动存储系统、当前电台列表和交通公告信息期间自动静音功能。用于卫星导航系统的DVD驱动器位于前行李厢内。这一安排的好处之一是标准配置的CD驱动器可以在保时捷通讯管理系统（PCM）中专供CD音响系统使用。
天线分集。
配备保时捷通讯管理系统的车辆具有四个无线电广播天线，均被暗藏于挡风玻璃中。这一安排为RDS双调谐收音机提供最佳的FM接收信号。
电子行车日志。
现在，可以为保时捷通讯管理系统选装提供一个电子行车日志。该电子行车日志可以自动记录当前的里程、行驶距离、日期和时间，以及每段旅程的出发和目的地地址。从保时捷通讯管理系统中读取行车日志后，可以在家中很容易地用所提供的PC软件对数据进行分析。
行车电脑。
标准配置的行车电脑可以提供广泛的信息，包括平均耗油量、平均车速、剩余油量和音响系统数据。也可以调用选装配置的轮胎气压控制系统中的数据。使用转向柱上的控制杆，可以在中央仪表刻盘中的点阵式显示器上查看主要信息。在配备有保时捷通讯管理系统（PCM）的车辆上，电脑能够提供更为广泛的数据以及驾驶员预定的速度限制警告。
该电脑控制杆还可以用来操作可选跑车计时套件中的计时功能。
导航系统。
PCM导航系统的主要特点是前行李厢中的DVD驱动器。它的路线计算速度更快。放大层数也得到了增加，改善了地图显示功能。在仪表组和保时捷通讯管理系统中的显示时间与标准的全球定位系统时间始终保持同步。
扩展的导航系统。
选装配置供保时捷通讯管理系统之用的扩展导航系统允许沿预先规定的路线导航（返程路线导航），以及允许在导航DVD中无适用数据时按区域导航（使用罗盘功能和全球定位系统）。
GSM手机。
选装配置的GSM电话模组拥有经改进带有麦克风的免提装置，位于转向柱护罩下方，对驾驶员而言使用非常方便。
使用保时捷通讯管理系统终端上的12位数字键键盘或通过选装配置的三辐式多功能方向盘，均可以便捷地拨打或接听电话。
特殊功能还包括SMS（文本）信息发送，以及免卡紧急服务呼叫。天线巧妙地集成在挡风玻璃基部的车颈下方，无法直接看到。通过提供更加私密通话的被动（无键）手持电话作为选装配置提供。
行李厢
中置发动机布置的许多实用好处之一便是可以选择前后两个行李厢。前行李厢空间约150升，后行李厢空间约130升，软篷降下时两个行李厢不会受到丝毫影响。前行李厢可以容纳 Porsche Travel System 大型铝质拉杆箱，将后行李厢空间留给保时捷高尔夫运动包组件。为了进一步增强车辆的敏捷性，每个行李厢盖都由轻质铝材制成。
仪表
两款 Boxster 车型改进后的内饰赋予经典的保时捷仪表组全新的、更富特色和更智能化的韵味。三表盘组合构成重新设计的仪表板组件的组成部分。刻度盘本身 - Boxster 上的为黑色，Boxster S 上的为浅灰色 - 在罗盘柜内现在更为分开，以达到最佳的易识别度。同时，刻度盘提供所有关键信息的连续概览（车外温度、时间、短途里程表、总里程表、车速等）。您也可以看到一系列附加数据 - 例如：声音信息（当前电台/CD盘道）或剩余油量 - 使用标准车载电脑。
方向盘
两款新 Boxster 车型均配备有一个新设计的三辐式方向盘。特色包括一个全尺寸安全气囊，高度/纵向调节装置及双换档机构控制（仅与 Tiptronic S 一起配置）方向盘轮缘和安全气囊模组上的光面真皮镶边可以作为额外选装件提供。作为标准组件的可选配置，您可以订购一款三辐式运动型的或三辐式多功能型的车轮。后者集成有六个按键，可以直接操纵音频、导航和电话功能（如有安装）（仅与PCM一起配置）。
空调
两款新Boxster车型中标准配置的空调在运行时均非常安静、高效。可以在每个座椅上通过简洁的加、减按键进行出风调整。
如要追求最佳的舒适性，您可以为驾驶舱的上下区域选择不同的温度设置。其它便捷特点包括挡风除霜功能。
作为替代用的选装配置，您还可以为爱车定制一套全自动空调系统。为提供车内持续的恒温控制，该系统使用阳光传感器补偿环境光线的影响。
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BOSE音响系统
现在可买到带选装配置的新的BOSE® 环绕音响系统的 Boxster 及 Boxster S 车型为了确保最佳的音响质量，这一先进的数码组件由BOSE® 与保时捷联合研制。
由11只音箱组成的一套音响系统 - 包括带附加100瓦功率的有源超低音音箱 - 为两种座椅位置提供了全景声场。驾驶员和乘客都可以欣赏到平衡的立体声效果，声音生动而清晰。
系统电子装置包含一个基于七声道MOST® 的数字式放大器，它带有5 x 25瓦线性功放器和一个100瓦开关单元。
AudioPilot™噪音补偿技术根据行驶速度和环境噪声自动调节音调和音量。从而可获得更清晰、更稳定的音响效果，而无需手动调节。
主动均衡特性将所有的声音输出与 Boxster 车内独特的声效无缝匹配。真实的音响品质贯穿整个频谱范围，在两个座椅位置都能尽情享受。
较音响系统的传统响度功能而言，动态响度采用了更加精密的尖端技术。通过增强低音量时的低频效果，对人耳在这一特殊频谱段降低的敏感度进行主动补偿。
BOSE® 汽车环绕音响在驾驶舱前后采用独立声道，创造出一种用按钮操作的全景空间和音响。借助于BOSE® 信号处理（BSP）专利技术，音质的深度感进一步得到了加强。由于使用了Centerpoint™技术，甚至可将立体声录音分成五个独立的声道输出。
综上所述，所有这些技术为发动机的自然声效又增加了一个激动人心的选择。
软篷/硬顶
漂亮的软篷系统与新的外部造型完全匹配。形状上与可选的铝质硬顶类似，它有一个重要的优势：开启或关闭时仅需12秒钟。更妙的是，它现在可以在车速高达50 km/h时进行操作。
座舱后部的可加热挡风玻璃非常耐磨损。它同样可以在全天候条件下始终提供出色的能见度。
手风琴式软篷折叠方式在软篷折叠时对车顶衬里起到保护作用。软篷本身由坚韧、不退色的织物制成，具有特别的防紫外线效果。整个软篷的结构非常轻，因此增强了汽车的灵巧性。内部衬以时尚和实用的隔音织物，可以降低外部噪声。
硬顶
可选的硬顶造型优雅，与新的外部车身相吻合。壳体由坚固铝材制成，重量仅为23 kg。铆钉固定的构造确保了比传统焊接工艺更大的尺寸稳定性。
实用特色中包括提供全天候最佳能见度的可加热后挡风玻璃。
挡风板
两款新Boxster车型均有三部分组成的挡风板作为可选配置。新的更大的形式进一步减小了头部与肩部区域的气流。使用了改良的构造后，更容易安装到后翻滚保险杆上。
新的造型优雅时尚，与汽车的线条融为一体。挡风板组件还包括后隔板上的一个储物箱（带有BOSE® 环绕音响系统的车辆除外）。
附加特色
HomeLink ®
这个可选的车库开门装置位于驾驶舱车顶控制台，最多可以遥控打开三个车库门。它还可以与兼容的家用照明系统或警报系统一起使用。
ParkAssist停车辅助感应器
在挂入倒档后，选装的停车辅助装置将自动启用。
当车辆过于接近一个固定物体的时候，就会发出警告信号。如果继续倒车，警告信号的声音频率将会增加。
车辆与物体间的距离通过巧妙地隐藏在后裙板内的一连串的超声波传感器进行测量。
拒水性侧车窗
两款新Boxster车型的侧车窗玻璃均含高效拒水性饰膜。通过迅速驱散湿气和脏污，确保在潮湿状态下的最佳能见度。（注意：表面涂层需要不定期地予以更新，时间间隔取决于车辆的使用状况。）
所有最佳运动都属于户外项目，在纯净的户外空气中。新款 Boxster 车型系列也不例外–最佳体验来源于与大自然的亲密接触。熟谙此理，便不难理解为何环境对于保时捷来说是如此的重要。我们的每一辆汽车结合了经济的动力和敏捷性、低排放和优良的回收利用性。其结果是将对环境的影响降至最低。
废气排放控制
在两款新的Boxster车型上，我们采用了四气门气缸盖与可变气门正时（VarioCam）的组合配置，以便从根本上减少废气排放。在发动机的下游安装着由四个催化转换器及四个Lambda传感器组成的一套系统，可以进一步减少有害废气排放。
为了尽量提高效率，由威力无比的Motronic ME7.8发动机管理系统对燃烧进行控制。每列气缸有一个专门的Lambda回路，确保对空燃比进行准确的调节。随后，第二对Lambda传感器（每个排气管一个）负责监视催化转换器的性能。*在改善车辆耗油量的同时，所有这些系统均确保完全符合严格的欧4排放标准和美国的TIER 2法规。
材料与回收利用
所有结构元件、开关装置和饰件均由完全可回收的材料制成。尽管您的汽车有可能根本不需要回收，但这仍是上策之选。毕竟，我们曾经制造的所有车辆中60%以上今天仍然行驶在道路上。这种超长的寿命符合保时捷经营理念的基本要求，特别是符合我们对环境的承诺。
正如每辆保时捷一样，两款 Boxster 车型都完全不含氯氟烃，不使用这些化学品制造部件。
取而代之，我们选择了一系列高弹性轻质塑料和金属，优先使用可持续性材料。这些材料中最重要的是镀锌钢板、可回收利用合成材料和铝。
使用现今技术已可以回收利用约85%的 Boxster 部件。这一比例将会随着新热力学方法的引入而稳步增长。为了简化回收利用过程，所有塑料部件均按照相关标准带有清楚的标签。
声学特性
由于智能工程技术贯穿传动系和底盘，今天，10辆车所产生的噪声仅相当于1966年建造的单辆保时捷所产生的噪声程度。在分贝降低的同时，保时捷水平对向六缸发动机独特的音律则完美地保留了下来。从源头上消除了不想要的噪音，因此免除了二次隔音造成的附加重量。正如您所期盼的那样，两款新的 Boxster 车型满足所有适用的噪音规定。
保养
较长的技术保养周期不但节约资源，而且节省了费用开支。多年以来，保时捷不断地降低其维修要求和减少维修项目数量。在两款新的 Boxster 车型上，保养周期本身说明了这一点：机油每30,000km（或每两年）、火花塞每90,000km（或每四年）、机油滤清器每30,000km、空气滤清器每60,000km。制动液保养周期为两年，而冷却液有益于延长车辆的寿命。
总之，两款新的 Boxster 车型每行驶30,000 km或两年就需要维修一次。车辆拥有成本下降意味着在维修上所花的时间更少，因此，确保了让您有更多时间充分享受驾驶乐趣。
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个性化的一个最重要的考虑因素当然就是颜色的选择。外观颜色选项包括：四种纯色漆颜色、八种金属漆颜色和五种“特殊”车漆，以及用于软篷/车顶的四种颜色。在驾驶舱之内，有10种内饰颜色可供选择，包括一款新的双色调真皮组合。如果您没有找到自己喜欢的颜色，我们还可以按您的需要定制。毕竟，要车辆显得特别一点，当然应该拥有您所希望的外观。想看看每种颜色在您的车上是什么样子，请使用保时捷汽车配置器。借助这一灵活的工具，您可以使用所有喜欢的颜色和选项来打造您自己个性化的保时捷。
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