帕杰罗(Pajero) Sport review

产品介绍

三款帕杰罗SPORT车型具有外观时尚，乘座舒适，安全性好，油耗低，噪音低的特点。适合公检法、消防、巡察、交通管理、军队和武警等公务使用，也适合追求时尚和体验激情的个人消费。

“刚柔相济”是对这款车型的贴切描述。由于它的设计同时兼顾了轿车与越野车的两大特性，所以它既具有高档轿车的舒适和适合高速公路长途驾驶的优良性能，同时具备强劲的越野性能。

在外观上，帕杰罗SPORT是典型的运动型汽车，由于车身覆盖件的平面和线条都采取了圆滑的处理，显示了柔和流畅的时尚运动风格，精致前卫的外观使其不失高贵身份。在山野显示的是其运动开拓的特色，在社交场合，则显示出其精美大气的另一面。

除了高档汽车设计都具备的宜人空间和舒适装备等“外在工夫”，帕杰罗SPORT还有许多“内功修炼”。例如，通过CPU控制喷射、大缸径短冲程结构、精确空气流量控制、缓冲箱提高充气效率、世界最小油门喷嘴、无分电器精密电子控制等一系列先进发动机设计，达到了反应迅捷准确、高速性能极佳、低中速时动力强劲、发动机平稳安静；通过三点式座椅安全带、双安全气囊、四轮ABS系统、电子制动力分配系统（EBD）、吸能型转向管柱和车门侧防撞杆等多项设计使其安全性大大提高。

而帕杰罗SPORT的“刚”则表现在它所具有的十足“野”性。帕杰罗SPORT把排量基准定在最适合大多数中国用户的3.0升，它的涉水深度达到500mm，爬坡度为70%，最小转弯半径仅5.9m；独特的前独立悬挂系统, 提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能, 其耐久性和可靠性都得到了很好的验证；新型几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，科学的车身结构设计确保在越野路面行驶时的车身强度和可靠。尤其值得一提的是帕杰罗SPORT的四轮驱动系统，在100km/h以下的任何速度，司机可以通过操纵杆随时完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。

作为SUV或越野车，帕杰罗SPORT的耗油量之低足以改变人们对于越野车油耗大的印象。经测算，2.351升排量、两轮驱动的帕杰罗SPORT在60和90公里时速的油耗分别为7.3和9.7升；排量为2.972升的四轮驱动手动档车型油耗则分别为8.8和9.2升；自动档为10.9升。与同类、同级别排量的车型相比帕杰罗SPORT具有令人刮目相看的燃油经济性。

帕杰罗SPORT是第一款在中国生产的三菱品牌的三菱汽车。为使引进的“帕杰罗SPORT”更加适合中国的道路条件和用户要求，中日双方合作对这一新车型进行了126项改进。

面对高速成长的中国汽车市场，北京吉普公司把自己的目标锁定在紧随基本需求之后的发展需求，即消费者在满足了拥有汽车的愿望之后，随之而来的对汽车的高质量、多风格和拓展生活空间方面的需求，以及对于完美性价比，极限低消耗，相对低成本等方面的需求。为此，北京吉普公司为自己的产品提出了“进口车质量，国产车价格”的高标准。这意味着北京吉普汽车有限公司将在市场竞争力、持续发展能力上充分展示其深厚的工业底蕴，真正成为在中国汽车市场上一个历久弥新的品牌。

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发动机

6G72 2.972升发动机在帕杰罗系列中，具有足够的动力性能满足其普通路面和越野行驶的要求。16位CPU控制的发动机喷射系统，使得V6 24气门顶置单凸轮轴发动机运转平稳可靠，在其服役期间，仅需很少的维护，并能满足欧III排放法规。它具有先进的滚针式轴承气门摇臂，每缸4个气门结构使它具有安静运转和快速反应的能力。

2972CC排量 91.1mm x 76.0mm大缸径短冲程结构提供了极好的高速性能。进气系统采用了卡门式空气流量计，能够精确控制空气流量。进气道上安装了缓冲箱以减少气流惯性使之具有良好的充气效率，从而提高发动机在低速至中速范围的扭矩，这是在城市交通或越野行驶时非常重要的动力性能。其它如：三菱的球型阀门燃油喷嘴是世界上最小的喷嘴，微小的部件运动非常安静, 而且大大地减少粘结的可能性。

无分电器点火系统结构可以进行精确电子控制点火，从而可以大大增加其可靠性并减少维护要求。铝合金油底壳不仅增加了缸体裙部强度，它直接与变速器用螺栓连接并用变速器稳定杆加强，从而使发动机和变速器成为一个很好的整体总成，减少了噪音和振动。

四轮驱动

帕杰罗SPORT的最吸引人的特点之一是四轮驱动的简易操作。各种路面的性能表现使其名副其实。司机可以在100km/h以下的任何速度根据需要只要按一下操纵杆即可在两轮驱动和四轮驱动之间进行切换。3种模式确保在任何气候，任何路况下都有上乘的牵引力。

2H（高速后轮驱动）、4H（高速四轮驱动）、4L（低速四轮驱动）（以上配置根据不同车型有所差异，如有局部更改，恕不另行通知。）具有运动概念的司机会非常喜欢这款V5MT1变速器的，它能非常好的传递低速扭矩，能够很好地加速或越野行驶，能平滑地与更低转速发动机过渡配合从而提高其耐久性和可靠性。而自动变速器智能化的换档机构更使司机操作方便，减少司机的操作强度，从而增加其安全性。

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前悬挂系统

双叉横臂扭力杆簧的前独立悬挂系统，提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，相对来说，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构具有良好的舒适性和卓越的稳定性，持路性和高速操作稳定性，带来顺畅和宁静的驾乘感受。

承载式梯形车架

车身不参与承载重量，而由多横梁梯形大梁承载。这种车身通过多个橡胶垫安装在大梁上，橡胶垫可以吸收以及缓冲来自不平路面的冲击和振动，从路面、发动机、转向机构、传动机构、悬挂系统等传来的振动不会直接传给车身，这就是为什么帕杰罗SPORT的噪声极低。这种车身一般用于高级轿车和纯种越野车上。

灵活空间结构

帕杰罗SPORT宽敞的内部空间, 集复杂的造型、舒适性和高质量的方便使用于一身，体现了多功能、娱乐性的越野运动车型的特点。它充分体现了人体工程的驾驶舱设计，仪表板上的各种仪表易于辨认和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以60:40分别前后双向翻倒，以增加空间，给你带来更多的储物方案。并能使内部空间增长到2820mm的长度，座椅翻倒后可以成为一个比较舒适的床，完全放平后，可带来最大化的储存空间。前排座椅完全放平后，可用来休息。

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整车舒适性

• A．为什么舒适：

1、以三菱的标准和专业SUV制造技术工艺，保证了产品的精致度。

2、车内空间，无论是乘坐空间，还是载货空间，都合理设计。

• B．哪里舒适：

1、后排座位：腿部空间达1107mm，一如轿车般的行驶舒适性。

2、行李箱空间大，配合座位调节，可提供多种空间格局。更配备多种小储物盒，保障整洁。

3、倾斜和滑动式电子控制防夹天窗，保障空气流畅。

4、承载式梯形车架使得乘坐空间与地面震动完全隔绝，安静舒适。

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外观

具有强悍粗旷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能是非常重要的，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计。

内饰

帕杰罗SPORT豪华的内部设计，让你的生活品味无限拓展

顶级的驾乘空间，舒适豪华的真皮座椅，对你关怀备至，为你的美妙时光创造理想空间。

帕杰罗SPORT宽敞的内部空间, 集复杂的造型、舒适性和高质量的方便使用于一身，体现了多功能、娱乐性的越野运动车型的特点。她充分体现了人体工程的驾驶舱设计，仪表板上的各种仪表易于辨认和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以60:40分别前后双向翻倒，以增加空间。并能使内部空间增长到2820mm的长度，座椅翻倒后可以成为一个比较舒适的床。

· 分割式后座椅—可随意折放，给你带来更多储物方案

· 后排座椅—完全放平后，可带来最大化的储物空间

· 前排座椅—完全放平后，可用来休息

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性能

虽然帕杰罗SPORT良好的高速性能适合城市交通，但是其核心还是狂野的越野性能。它涉水深度达到500mm，爬坡度为60%，再加上它较高的离地间隙，接近角32°，离去角21°，纵向通过角达到30°，转弯半径只有6.2m，因此它是名副其实的越野车型，能够接受许多越野条件的挑战

越野性能

A、发动机

6G72 2.972升发动机在帕杰罗系列中，具有足够的动力性能满足其普通路面和越野行驶的要求。16位CPU控制的发动机喷射系统，使得V6 24气门顶置单凸轮轴发动机运转平稳可靠，在其服役期间，仅需很少的维护，并能满足欧III排放法规。它具有先进的滚针式轴承气门摇臂，每缸4个气门结构使它具有安静运转和快速反应的能力。2972CC排量 91.1mm x 76.0mm大缸径短冲程结构提供了极好的高速性能。进气系统采用了卡门式空气流量计，能够精确控制空气流量。进气道上安装了缓冲箱以减少气流惯性使之具有良好的充气效率，从而提高发动机在低速至中速范围的扭矩，这是在城市交通或越野行驶时非常重要的动力性能。其它如：三菱的球型阀门燃油喷嘴是世界上最小的喷嘴，微小的部件运动非常安静, 而且大大地减少粘结的可能性。无分电器点火系统结构可以进行精确电子控制点火，从而可以大大增加其可靠性并减少维护要求。铝合金油底壳不仅增加了缸体裙部强度，它直接与变速器用螺栓连接并用变速器稳定杆加强，从而使发动机和变速器成为一个很好的整体总成，减少了噪音和振动。

B、四轮驱动

帕杰罗SPORT的最吸引人的特点之一是四轮驱动的简易操作。各种路面的性能表现使其名副其实。司机可以在100km/h以下的任何速度根据需要只要按一下操纵杆即可在两轮驱动和四轮驱动之间进行切换。3种模式确保在任何气候，任何路况下都有上乘的牵引力。 2H（高速后轮驱动）、4H（高速四轮驱动）、4L（低速四轮驱动）（以上配置根据不同车型有所差异，如有局部更改，恕不另行通知。）具有运动概念的司机会非常喜欢这款V5MT1变速器的，它能非常好的传递低速扭矩，能够很好地加速或越野行驶，能平滑地与更低转速发动机过渡配合从而提高其耐久性和可靠性。而自动变速器智能化的换档机构更使司机操作方便，减少司机的操作强度，从而增加其安全性。

C、5速手动变速器

切换顺畅的5速手动变速器，无论平路还是山路，操作都很顺手。

D、智能学习型自动变速器

独有的智能型自动变速系统，在使用最佳切换控制（OSC）模式时，无论何种路况，都能保持理想的档位和换档时机，而可编辑切换控制（ASC）模式可以根据不同的驾驶模式编制切换时间。这种功能最适合全地形和雪天驾驶。

E、前悬架系统

双叉横臂扭力杆簧的前独立悬挂系统，提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，相对来说，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构具有良好的舒适性和卓越的稳定性，持路性和高速操作稳定性，带来顺畅和宁静的驾乘感受。

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安全性能

整体式车身与梯形车架相结合。帕杰罗SPORT采用现代风格的流线型车身设计，改变了传统车型的呆板形象，从而有效降低风阻，改善燃油经济性，增强高速行驶时的稳定性，同时最大限度提高车内空间的利用效率。

A、整体式车身

车身采用高强度钢板及镀锌防锈蚀钢板，车身受力部分增加加强板及加强焊点，车身下部增加防沙石保护涂层。

B、承载式梯形车架

车身不参与承载重量，而由多横梁梯形大梁承载。这种车身通过多个橡胶垫安装在大梁上，橡胶垫可以吸收以及缓冲来自不平路面的冲击和振动，从路面、发动机、转向机构、传动机构、悬挂系统等传来的振动不会直接传给车身，这就是为什么帕杰罗SPORT的噪声极低。这种车身一般用于高级轿车和纯种越野车上。

C、制动系统

手动档车型配合感载比例阀系统(LSPV)，自动档车型配合制动防抱死系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）；六缸车型采用加大尺寸（前16英寸、后15英寸）盘式制动器，大大增强紧急制动时的稳定性和安全性。

D、安全带 前后排均配有3点式ELR安全带，前座安全带可调节高度。采用预拉紧式安全带，在紧急情况下，依靠G传感器和气体发生器瞬间收紧安全带，增强保护作用。

E、防盗性

带20比特滚动识别码的防盗型电钥匙，每次发射均会改变识别码，确保不可非法复制，增强防盗性

F、制动受控，反应更灵敏

前盘和后盘鼓组合制动系统，由先进的结合了EBD（电子制动力分配）系统的多模式ABS电脑管理，让你一切尽在掌握。同时，能独立调节各个通道制动力的EBD系统，不管载重多少，路况如何，都能确保你在快速刹车时的安全。

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价格

• GLX2.4 RMB189,900
• GLS3.0(手动专业版) RMB289,000
• GLS3.0A RMB309, 000

此价格仅为参考价，应以当地经销商的价格为准。