“荣威”这个新生汽车品牌从诞生之日起便不缺大手笔。 上汽官方宣布荣威750将推出新车型的消息还是一个月前的事,在本次成都国际车展上,我们就与750i睿雅版及750周年版来了个 “不期而遇”。看来,上汽并不想让喜欢荣威750的准车主们等太久,在宣传开展得如火如荼之时,上汽荣威在产品研发和提高 产能方面更加不遗余力。 以下,我们将荣威750i睿雅版与750D和750E做了一系列对比,从图中我们可以对750i睿雅版的差异性特点一目了然。
1.豪雅缎褐内饰
750i睿雅版的深色内饰是一大亮点,考虑到整体的设计效果,荣威750i睿雅版并没有用黑色或烟灰色这些特别“深”的深色作为 内饰色,而是选用了与外型和定位比较统一的缎褐灰色。 在车门上的电动车窗开关本来是黑色,但是在深内饰750i睿雅版中,车窗开关变成了与内饰一致的缎灰褐色。这是一个很容易被 忽略掉的细节,不过仔细对比一下照片,便发现开关颜色改变之后,整体色调更加协调了。
2.头文字“R”头枕刺绣 (...)
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“住进中南海,坐上红旗车。”这曾经一代人的梦想也许注定会被现代人遗忘,但这些汽车会留下来,它们也将以自己的存在来告诉后人那些曾经发生的故事......
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如鲨鱼鳍般的高大尾翼、双子弹头尾灯、形似宝石的水箱栅和控制台面板……凯迪拉克1959年Eldorado敞篷车仿佛将人们带回了上世纪中叶的美国。
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创立发展
宾利汽车的创始人Walter Owen Bentley,1888年9月16日出生在伦敦, 从小对所有的机械着迷,16岁时的第一份工作是在英格兰北部的Great Northern locomotive工厂开始铁路行业的学徒生涯。业余时间,他热衷于设计和制造一些小型摩托车,积极参加小型的长距离试车比赛,并且和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。这是W.O.与赛车结缘的开始,他由此狂热地爱上了对速度永无止境的追求。同时,这也成为了他在赛车运动中不断钻研、乃至日后不断提升宾利汽车技术水平的源动力。
在汽车发展初级阶段的20世纪初期,W.O.从赛车场上获得了灵感,萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代,他的这种想法显得前卫而另类,也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。
1912年,宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车,并在伦敦的3 Hanover广场成立了Bentley & (...)
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本月,美国的汽车杂志(Automobile magazine)做了两个特辑:其一是史上最漂亮的25部车,另外就是史上最失败的25部车。今天我们会先为大家介绍最靓的五款。 1935-1939 Alfa Romeo 8C 2900
"我曾经在一次拍卖会上见过这部车,一辆很旧的8C,大概拍出了几百万美圆。那辆旧车很破,已经不能开了,车身上满是尘土以及岁月的痕迹"。在展会林立的
Delahayes和Detroit中(两个曾经无比辉煌的汽车品牌),这量Alfa却显得格外耀眼出众。像一位雍容华贵的演员或模特穿上了临家女孩的衣杉,车身上岁月的痕迹只让她更加迷人。 1954-1957
Mercedes 300SL Gullwing
她有个美丽的名字:海鸥的翅膀(Gullwing)。什么时候看到她,你都会情不自禁地为之驻足。不论你是曾经亲眼见过她一两次还是上千次;她是那么的简单,直白,让所有人为她而倾倒,疯狂。我们曾有幸亲眼见过她几次,有一个想法至尽从未改变:让我们向往的德国车(在那个年代)不多,Gullwing是其中之一。 1966-1972 Lamborghini Miura (..
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一部经典好车是永远值得回顾的,因为它无可替代。
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相信每一个TopSpeed的读者都是铁杆儿车迷,从今天开始的每个周二,TopSpeed中文版将陆续为大家介绍一些知名汽车品牌的发展史,力求从全景的角度为大家展示现代汽车的发展状况。
梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz,中文简称分别有朋驰、平治、奔驰及奔驰),是一家以豪华耐用著称的德国汽车品牌,总部设于德国斯图加特。该品牌目前是戴姆勒·克赖斯勒集团旗下拥有的多个品牌之一,除了各式轿车之外,Mercedes-Benz也拥有产品阵线完整的中大型商用车辆。
提到Mercedes-Benz的创始人,通常都会归功于高特里·戴姆勒(Gottlieb Daimler)与卡尔·奔驰(Karl Benz)这两位工程师出身的德国人,但这两位先生在其有生之年并未互相见过对方,事实上,他们分别创立的车厂,在当时可说是在商场上得互相竞争的对手。
在1880年代高转速引擎的概念被发展出来后,欧洲地区的汽车制造厂如雨后春笋般快速地诞生出来,奠定了今日汽车工业的基础。1883年10月,卡尔·奔驰在当时巴登大公国的曼海姆(Mannheim)创立了Benz & (...)
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