燃料:

燃油税预计明年3月开征 届时养路费等将停收

　　同时停收养路费等收费，购车人更看重油耗 　　在日前举行的9月份乘用车信息联会议上，全国乘用车信息联秘书长饶达表示，燃油税出台时机已经具备，其作为本届政府任期内重要任务之一，应该会在明年3月份实施。 　　而在9月13日，国家税务总局地税司副巡视员曹聪在网络公开答疑时就表示，我国今后要开征燃油税，替代养路费。按照有关方案的设计，今后对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。 　　有助优化汽车消费结构 　　专家认为，开征燃油税将有助于优化汽车消费结构，小排量、低油耗的汽车将受到消费者的青睐，当有更多的人做此选择的时候，汽车市场的结构必将随之变化，油耗水平将成为人们选车最重要的技术参数，小排量、低油耗的车型，将会更受欢迎。此外，如果有一定比例的有车人群，经过成本比较后，在某些情况下选择不开车而改乘公共交通，则对改善交通状况也将有所裨益。 　　促进厂家采用更先进技术 　　对燃油税的问题，汽车生产厂家和经销商均十分关注。东风本田副总经理刘洪表示，燃油税开征后将有利于
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燃油税又闻楼梯响，节油技术成选车关键

近日，国家税务总局地税司副巡视员曹聪在接受访谈时表示，我国今后要开征燃油税，替代养路费。随着燃油税推出脚步声的再次响起，如何在“燃油税时代”节省相关开支就成了许多车主和准车主关心的话题。据调查，多数现有用户考虑将油耗高的轿车置换成油耗低的轿车；而潜在用户考虑改变购车计划，偏向购买更为节油的轿车。 面对这种情况，厂家也把所有最先进的节油技术首先配置到了自己的旗舰车型上，希望借此提升自己的节油形象。那么，现在车市上有哪些“当红”的节油技术和车型呢？ 效率先锋VVT----代表车型东风雪铁龙凯旋 V VT是可变正时气门技术，是通过安装在凸轮轴上的一组液压机构来控制高低转速时的气门叠加角，与一般没有配备V VT技术的车辆相比，既实现了在高转速时的大进气量，确保较高工作效率，又能在低转速时延缓气门打开时间，避免了燃油的浪费。由于配备了V VT技术，凯旋的发动机打破了传统气门叠加角折中设计发动机的缺点，在高转速时能够保证动力十足，低转速时则可以达到节约燃油的目的，同时发动机功率也能获得很好的提升。 (...)
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探秘东风雪铁龙爱丽舍双燃料技术

“为了中华民族的长远发展，节能减排非常重要，势在必行。”在近日举行的“节能减排全民行动”启动仪式上，国家发改委相关领导的言语掷地有声，也给汽车这个高耗能行业提出了新的课题。作为国内首款非改装概念的CNG双燃料车----东风雪铁龙爱丽舍，在CNG双燃料技术上的积极尝试和成功推广，并且领先于市场同类产品技术水准，无疑成为了节能减排全民行动中的一大亮点。 记者从东风雪铁龙获悉，为了响应中央节能减排号召，切实回报广大用户，东风雪铁龙经过长时间研发，不断测试、不断革新，在CNG双燃料技术上已然取得积极进展，早在2年前就正式推出了国内首款非改装概念的双燃料私家车爱丽舍，获得了四川、湖南、湖北、新疆、山东等地消费者的一致欢迎，销售量也节节攀升。良好的经济性、真正清洁的环保性成为爱丽车双燃料车热销的主要原因，而东风雪铁龙在双燃料技术研发上也积累了相当丰富的经验。 据东风雪铁龙技术专家介绍，作为一种清洁燃料，汽车使用天然气为燃料，一方面不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，维护和使用费用低；另一方�
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“汽”“柴”联姻 奔驰展示汽油发动机未来

既具备汽油发动机的澎湃动力，又拥有先进柴油发动机的高扭矩、高清洁排放和燃油经济性——梅赛德斯-奔驰日前发布了其全球首创的“DiesOtto”汽油发动机技术，向世界展示了汽油发动机的未来。DiesOtto的研制成功，不仅使基于汽油燃料的动力系统在实现燃油经济性上得到了很大提升，而且又在动力与环境平衡的现实应用上提供了面向未来的全新解决方案。 由汽油机与柴油机“联姻”产生的DiesOtto概念发动机，涵盖了可控点火系统、汽油直喷和可变压缩比等众多先进技术。其中，可控自动点火系统(controlled auto ignition)体现了DiesOtto技术的核心：当在发动机启动和全速运转时，将使用传统火花塞的点火方式；而在中低速运转状态下，发动机将自动采用可控点火技术，实现类似柴油发动机的高效燃烧过程，从而极大降低了汽油机的氮氧排放，在带来高扭矩的同时大幅提高了燃油经济性。DiesOtto发动机的另一优势在于，从实用性和可发展性的角度来讲，它不需要任何合成燃料，加油站里随处可见的普通汽油便可让它彰显高效能本色。 (...)
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30年前的纯手工概念车首次亮相

这辆昆虫模样的概念车叫Panhard Special，它最初设计、制造于1976年。没错，那是30年前了，在这30年内，它的设计师Paul Etienne Lincole又对它进行了一系列的改造。 Paul是一位生于英格兰的艺术家，现居住在纽约，历来以点子古怪而闻名于设计界。可即使这样，他又怎么会在1970年代产生造车想法的呢？原来，那时OPEC断绝了美国等一些西方国家的石油进口，也就是出现了我们现在所说的第一次石油危机。正是在这次石油危机当中，人们发现了可替代石油的其它能源。所以，这辆由Panhard Levassor Tigre引擎支持的概念车也就得以诞生。值得我们注意的是，Paul并没有购买市场上的现成材料，这部Panhard Special的每一部分都是他自己纯手工制作的
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调查表明美国人支持使用生物燃料

生物燃料是从农作物中提炼加工得来的，美国生物技术工业组织最近的一项调查表明，有五分之四的美国人认为联邦政府和州政府都没有做好鼓励生物燃料生产的工作。
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高油耗时代的六大加油技巧

　　加油是有车族的常事，虽是小事，但其中也蕴含着很实用的技巧。 　　1、早上或晚上加油较好，这样可以避免中午气温高时加油，因为汽油是以体积而不是以重量计费的，有热胀冷缩的特性，所以早上或晚上加油时，同体积的汽油重量较重，会节省不少的费用。 　　2、尽量以升为单位加油，而不以钱为单位加油，因为四舍五入后，您会无形中损失您的金钱。 　　3、跑长途前，多加新鲜的油，这样您在高速行驶时会马力十足并易于加速。 　　4、在市区内行驶，加油至油箱的一半或 2/3(视路途远近增减)即可，因为在市区行驶，经常走走停停，如果将油加满就会加重引擎的负荷，起步无力且耗油高，况且市区加油站很多，不怕没地方加油。 　　5、如果您的爱车不经常开，建议您保持低油量，因为汽油放久了会变质。 　　6、如果您正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这时您一定要到另外的加油站去加油，因为油罐车补充的油料，会使槽底多年的沉淀涌上来，含有杂质的汽油很有可能进入到你的油箱。
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乐趣无穷的节能先锋TOP10!!!

　　如果要买车的话，你会怎么选择呢？是否节能应该是你首先要考虑的事情吧，尤其再看看当今攀升的油价。如果要是有的车子既节能，驾驶起来又乐趣无穷，那一定是你梦寐以求的吧？ 　　看看我们选出的这十款乐趣无穷的节能先锋： ·Tesla Roadster - 美国环境保护局节能认证，燃油经济性为135 mpg。 ·Mazda MX-5 -美国环境保护局节能认证, 市内行驶燃油经济性为每加仑22–25英里(mpg),高速公路行驶燃油经济性为30mpg。 ·Mazda 3 -美国环境保护局节能认证, 市内/高速公路: 25–28/31–35 ·BMW 328i -美国环境保护局节能认证, 市内/高速公路: 20–21/29–30 ·Mercedes-Benz E320 BlueTec -美国环境保护局节能认证, 市内/高速公 路:27/37 ·Kia Rio5 -美国环境保护局节能认证: 市内/高速公路29–32/35–38 ·Lotus Elise -美国环境保护局节能认证, 市内/高速公路: 24/29 ·Honda Civic Si -美国环境保护局节能认证, 市内/高速公路: 23/32 ·Volkswagen GTI -美国环境保护局节能认证, 市内/高速公路: 23–25/32&nb
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油价不下降您又能怎样

文\张越 李扬 国际油价像只上蹿下跳的猴，涨时狂暴，跌时迅疾，仅仅个把月，就从每桶78.40美元跌到58美元。国内油价则像一只特立独行的猪，酷面朝天，懒洋洋躺在原地。该(下)调不调，道理何在？很多专家学者站出来代言，“国内油价没有必要下调”，“石油企业需要大的利润空间来进行研发”。此类言论一出，您空有满腔怒火，却只能叹一声无奈。油价偏不降，您能怎么样？车还得照跑，机器还得照转，谁敢不埋单？ 哪个行业不“需要大的利润空间来进行研发”？上到航空航天，下到地摊买卖，哪个行业不希望利润空间大？谁跟钱有仇呀？自己需要大利润就可以由着性胡来，这就像劫匪说需要抢大量钱来让自己花一样，说者理直气壮，在听者心里，则是杜绝了讲道理的可能。 犯罪分子不讲理凭的是暴力，石油企业凭什么？垄断。鲁迅先生若活到当世，摸遍中国石油市场运营机制，恐怕只能摸到“垄断”二字。除了窝里斗，国内石油老大们这些年都在忙什么？上个世纪末开始的所谓石油体制改革，无非是让几位大佬海外上市，扎回钱就大规模收编国内的小型油企。一边通过强行吞并巩固自己的垄断地位，夯实垄
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环保车的发展方向

　　这个纯马力车可能是环保车的下一步发展方向。保护臭氧层是我们一直努力的方向。记得也要保护你的鼻子哦，它的尾气排放虽然环保，但也是相当的强劲。
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